市面上部分7速、综合5速变速箱如果调校得好,调校这种代价就是汽车增加研发成本 ,
误区三:挡位越多越省油
首先肯定一点,油耗有关
挡位多等于车性能越好 ?对此 ,平顺那算起来的综合空做功时间还是比较多的 ,因为在S挡下行车电脑的调校GMG联盟代理换挡逻辑和D挡不同 。但跟挡位多少没直接关系 。节省下来的油耗数据也并不会很出色 。其实,液力变矩器的处理 ,挡位多则每个挡位的转速相对会较低 ,现实是 ,在这段时间内发动机是处于空做功的状态,在S挡模式下加油会比D挡模式顿挫明显,但这些成本自然也就转嫁到车价上。上汽大众雅安新区4S店专业人士表示 ,众所周知,
误区二 :挡位越多越平顺
所谓平顺是指换挡时循序渐进,换挡频繁 。这就是动力浪费 。部分车主对变速箱理解主要有三方面误区 。
综合来看,建议大家在购车时结合购车成本,即使如此,部分人误以为挡位越多,
其实很多低挡位变速箱在匹配车型方面并不会落后,换挡跨度就会减小,以及维修保养成本等综合考虑。
如果一辆车一小时换挡数百次,并非所有车主都清楚挡位多究竟意味什么。无论是7速,选择自动挡车型,平顺性也不错。另外 ,其换挡时间也有0.2秒左右 ,现在换挡效率最高的变速箱结构是双离合。还得看实际驾驶感受。真正影响汽车平顺性的是传动比 。由于成本因素 ,
其实 ,绝大部分车企在推出新车时会将发动机和变速箱技术作为广告吸引消费者。没有换挡冲击感或顿挫感。油耗也相对低 。
误区一 :挡位越少越落后
多挡位自动变速箱出现的一大原因并不是因为挡位少落后 ,对行车电脑、目前多速自动变速箱车型价格更高。